当前位置： 百年党史百日学
1968年：南京长江大桥全面建成通车
南京长江大桥是继武汉长江大桥、重庆白沙沱长江大桥之后的第三座跨越长江的大桥，也是当时国内最大的跨江大桥。南京长江大桥是中国自行设计、自行施工，从1960年1月18日正式动工修建，共用了8年多的时间全部建成通车。
20世纪70年代，周恩来曾自豪地告诉来访的国际友人：新中国有两大奇迹，一个是南京长江大桥，一个是林县的红旗渠。1956年，武汉长江大桥还在建设之中，国家又做出了在南京建设长江大桥以贯通京沪铁路线的决定。武汉长江大桥的设计施工是在苏联专家的帮助下进行的，而南京长江大桥的设计施工全部由中国自主完成，是当时我国自行设计和施工建造的一座最大的桥梁。
1960年1月，南京长江大桥正式动工。大桥的修建，跨越了“大跃进”、中苏关系破裂、“ 文革”等特殊历史时期。这些历史时期对于大桥修建产生了一定的影响，在某种程度上加大了大桥建设的难度。建设之初，由于中苏关系破裂，苏方撤走专家，并停止供应钢材，大桥建设度陷入困境。 国务院指示冶金部做出安排，要求“鞍钢要不惜代价生产出建造南京大桥所需钢材”。经各方艰苦努力，最终研制出达到国际先进水平的桥梁钢，并于1963年11月在鞍钢正式批量投产。1960年9月主要工程江心桥墩动工时，大桥建设资金缺乏，建筑材料供应紧张，后又受“文革”影响，工程一度陷入瘫痪。幸而周恩来在关键时刻坚决支持南京长江大桥的建设，对建桥工人发出指示，不能停工，继续架设钢梁使铁路桥通车。
建桥过程中，工程技术人员所创造的大量新工艺、新技术达到了当时世界的先进水平。例如：大桥工程局经过研究，采用重型混凝土沉井、钢板桩围堰管柱、钢沉井加管柱、浮式钢筋混凝土沉井4种基础形式，将9个桥墩牢牢固定在江底的岩层上。大桥为铁路公路两用的双层桥，上层为公路桥，车行道宽为15米，两边人行道各宽2.25米；下层为双线铁路桥。正桥有10孔，长1577米，连同两端引桥。南京长江大桥公路桥长4588米，铁路桥长6772米，是当时中国最大、桥梁技术最复杂的铁路、公路两用桥。
南京长江大桥“三面红旗”的桥头堡设计方案是周恩来最终敲定的，“ 三面红旗”代表总路线、“大跃进”和人民公社。周恩来指示，一定要红旗，而且要永不褪色。曾经担任铁道部大桥工程局局长的彭敏回忆：开始我们想得很简单，以为在瓷砖上涂上一层红颜色烧制，就会一劳永逸。可是，当我去江西景德镇一了解，才知道自有瓷器以来就烧不出鲜红色的釉彩。最终，经过反复讨论，选用了青岛出产的玻璃钢，保证了鲜红的颜色。
1968年9月30日，南京长江大桥铁路桥建成通车。12月29日，公路桥建成通车。南京长江大桥在很长时间内是国家的一个代表形象与骄傲。南京长江大桥的建成打破了世界公路铁路两用桥的世界纪录，把中国南北交通大动脉津浦铁路和沪宁铁路连接起来，在政治、经济和国防上都有重大意义。自大桥通车以来，南京长江大桥共接待过100多个国家的600多个代表团前来参观。1986年5月15日，南京长江大桥建桥新技术荣获了国家科学技术进步奖特等奖。2016年9月入选为中国20世纪建筑遗产名录。